Postavljanje scene - postavljanjem automobila u hladovinu zgrade po sunčanom danu možete koristiti ambijentalno svjetlo kao glavno svjetlo, osvjetljavajući konture vozila.
Fotografiranje reflektirajućih površina nije šetnja parkom. Dakle, kao što možete zamisliti, fotografiranje automobila, koji su u biti samo ogromni reflektirajući objekti, zaista je teško. Dolazi sa svim istim izazovima, povećava ih i dodaje novu nabornicu vašeg predmeta koja je preteška za lako premještanje. Zvuči zabavno, zar ne? To može biti, i još uvijek se može izvući bez upotrebe komercijalnog studija, divovskog zida od ciklorame ili softboksa veličine automobila.
Napravljeno u sjeni
Pogledajte gornju sliku, možete vidjeti da imam Tesla Model S postavljen u sjeni zgrade, po sunčanom danu. Pozicionirajući automobil tako da ambijentalno svjetlo osvjetljava cjelokupne konture automobila, a zatim postavljajući svjetla u područja sjene, on ambijent tretira kao glavno svjetlo i koristi okolinu u prednost, umjesto da se bori protiv njih. To će umanjiti frustraciju pokušaja uklanjanja okolnog svjetla, što bi vjerojatno bilo uzaludno vježbanje, posebno kada se koriste mali bljeskovi.
Očitavanje ambijentalnog svjetla - izlažući istaknute dijelove vjetrobranskog stakla automobila, uspio sam odrediti u koja područja ću dodati bljeskalicu.
Prije postavljanja bilo kakvih svjetala korisno je započeti probnim snimanjem, osvjetljavanjem najistaknutijih dijelova automobila, posebno poput vjetrobranskog stakla, što bi obično bila najsvjetlija mjesta. Ova će ekspozicija vjerojatno izgledati prilično mračno, za razliku od gornje slike. Omogućit će vam da točno vidite što radi ambijentalno svjetlo i trebate li mijenjati položaj automobila kako biste promijenili kutove svjetlosti koja pada na automobil. Ova ekspozicija također će vam pomoći da odredite kamo dodati bljeskalice. Dijagram u nastavku prikazuje dijagram osvjetljenja koji se koristi za Teslin metak.
Dijagram osvjetljenja - nakon što sam izložio svjetlost okoline, uspio sam odrediti gdje najbolje smjestiti svoja tri bljeskalice.
Neobrađena datoteka - područja sjene ispunjena su naglasnim svjetlima, iako je bilo potrebno neko čišćenje u naknadnoj obradi.
Posjedujem tri bljeska i svi su mi trebali za ovo snimanje. Kada osvjetljavate reflektirajuće površine, potreban vam je velik, mekan izvor svjetlosti. Da bih to postigao, sa sobom sam ponio nekoliko ploča od bijele pjene veličine 40 × 60 ”, zajedno s nekoliko svjetlosnih postolja i vreća s pijeskom. Postavio sam dvije ploče, po jednu na svakom kraju automobila, pričvršćujući ih na svjetlosne stalke. Zatim sam usmjerio punu bljeskalicu u svaku ploču. Budući da nisam mogao postaviti treću ploču da osvjetljava sredinu automobila, a da mi ne zakloni pogled, postavio sam treću bljeskalicu na tlo, usmjerivši je u rub gume. Lagano postavljanje bilo je učinkovito, iako je ipak trebalo malo čišćenja na mjestu.
Postavke lightrooma - Odlučio sam desaturirati sliku, jedan po jedan kanal u boji (umjesto prebacivanja na crno-bijeli način ili smanjenja globalne zasićenosti) u nastojanju da zadržim raspoloženje na fotografiji.
Najočitije pitanje koje je trebalo riješiti bio je neljubazan odraz na vratima automobila. Iako je bijela ploča služila za osvjetljavanje kontura boka automobila, ostavila je grozan odraz. Za njegovo uklanjanje bilo je potrebno nešto moćnije od alata od onoga što je ponudio Lightroomov alat za uklanjanje mrlja. Umjesto toga, upotrijebio sam Lightroom za ocjenjivanje slika u boji, kao i za isticanje istaknutih dijelova na nekoliko područja, (vidi gore). Crveno označena područja pokazuju gdje sam slikao u podešavanju kista, podižući klizače Exposure, Brightness i Clarity.
Također sam odlučio desaturirati sliku, jer je već u osnovi bila jednobojna, osim trave. Imajte na umu da sam datoteku zadržao u načinu boja, umjesto da sam prešao na crno-bijeli način ili smanjio globalnu zasićenost, i odlučio umjesto toga desaturirati pojedinačne klizače u boji na HSL ploči. To je zato što sam želio sačuvati tamu, raspoloženje na slici, a iz razloga koje nisam sasvim razumio, ukupna svjetlina slike povećava se kada prebacim na crno-bijeli način. Također sam koristio klizače Luminance za kontrolu istaknutih dijelova i dijelova sjene na slici. Na primjer, spustivši žuti klizač na ploči Luminance, prigušio sam svjetla na travi koja je imala žutu boju i preusmjerio fokus natrag na automobil.
Posljednji snimak - nakon što je slika stupnjevana u boji i uklonjene sitne mrlje, otvorio sam datoteku u Photoshopu kako bih uklonio odraze na bijeloj ploči, posebno bijele ploče u podnožju zgrade u pozadini i na rubu krov, (slika 6). Ako vam specijalizirano čišćenje nije previše teško, potpuno je prihvatljivo (ako se ne preporučuje) da datoteku pošaljete na retušer da je dovrši za vas.
Pozornost na detalje
Postavka - ja nisam osoba iz automobila. Pod tim mislim da vam nisam mogao reći jednu staru vruću šipku od druge. Usprkos tome, smatram da su to apsolutno prekrasni objekti koje treba gledati. Pa, kad me je vlasnik ovog prekrasnog stroja vratio na mjesto na kojem je sjedio njegov najnoviji projekt, jako sam se razveselio kad su mi oči ugledale besprijekorno obnovljeni Ford Roadster iz 1932. godine (znam samo ime jer mi je rekao). Detalji su bili fenomenalni. Iako nisam znao ništa o njegovoj povijesti, a čak me nije ni bilo briga voziti ili čak voziti se u njemu, znao sam da to moram fotografirati. Vlasnik je izvukao starinsku fotografiju sličnog automobila i pitao bih li mogao napraviti fotografiju koja je tako izgledala. Nasmiješila sam se i rekla: "Možemo i bolje od toga."
Ali prvo, automobil se trebao kretati. Parkirao je automobil ispred velikih, bijelih vrata, na vidiku jutarnjeg sunca. To je značilo oštro, izravno svjetlo, koje je bilo neugodno i dosadno. Brzo sam pregledao to područje, ugledavši jednokatnu ciglu preko puta ulice, sa zidom, još uvijek u sjeni. Pitao sam može li voziti automobil tamo, smještajući ga točno u hlad (vidi gore).
Dijagram osvjetljenja - slično prethodnom Teslinom scenariju, upotrijebio sam dva svoja svjetla za osvjetljenje prednjeg i stražnjeg kraja automobila. Međutim, ovaj sam put treće svjetlo smjestio između automobila i stražnjeg zida, stvarajući lijepo razdvajanje između njih.
Budući da sam na snimanje došao pripremljen za fotografiranje portreta, a ne automobila, nisam imao bijele ploče za odbijanje svjetlosti. Još sam uvijek imao samo tri bljeskalice kojima bih mogao osvijetliti cijeli automobil. No, baš kao i prethodni scenarij, koristila sam ambijentalnu sunčevu svjetlost kao glavno svjetlo, dodajući naglašena svjetla na prednje i stražnje dijelove automobila. Pomoglo mi je što sam imao manje automobila zapaliti. Ovo je bio roadster s dva sjedala i tako je bio otprilike tri metra kraći od Tesle. To je značilo da je stražnja stražnja bljeskalica ovaj put mogla upaliti obje gume, oslobađajući moje treće svjetlo koje je smješteno između automobila i zgrade iza njega. To je stvorilo lijepu odvojenost između automobila i zida. Također je poslužio za isticanje nevjerojatnih detalja nape na otvorenom, koji su vam omogućili da vidite ravno do zida (vidi dolje)
Posljednji snimak - moj najdraži dio je motor na otvorenom koji vam omogućuje da vidite ravno do stražnjeg zida.
Imate li još savjeta za fotografiranje automobila? Ako ste ga isprobali, podijelite svoje ideje. Ako niste pokušali podijeliti svoje slike i bilo kakva pitanja koja imate.